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WeRreux
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Inscrit le: 18 Juil 2009
Messages: 173
Localisation: Barnston Flats
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 Posté le: 02/04/2012 21:10:35 Sujet du message: Une bonne réputation.. |
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Salut Pierre, voici les amortisseurs Ohlins qu'on est à préparer pour toi. Les amortisseurs sont neufs, aucune usure. Ils avaient été déchargés de leur gaz. Mais comme tu peux le voir, ils sont égratignés pas mal. La peinture orange est très fragile. On les a remonté à neuf et on s'est assuré d'équilibrer les valvings.
On doit fabriquer les espaceurs pour les rotules. Un peu comme celles qui sont sur la photo, pour l'exemple. Ces espaceurs seront scellés avec des o-rings pour protéger la rotule. J'ai besoin de la largeur précise du point d'attache de l'amortisseur sur la moto, aux 2 extrémités. La dimension des boulons aussi. Je vais probablement en faire fabriquer une bonne quantité sur un tour numérique.
Les amortisseurs Girlings que tu nous a envoyé suggère une largeur de 7/8 et un boulon de 3/8... C'est pas métrique ces Can-Ams la?
On doit aussi fabriquer les sièges des ressorts. Peut-être que je trouverai qq'chose sur le marché pas trop cher.
Pour les ressorts: Je sais que tu souhaite utiliser ceux de tes Girlings, mais je pense aux autres que je pourrai vendre pour des collectionneurs. D'origine c'est 2 ressorts étagés de 160 lbs/po. Ca donne une constante de 80 lbs qui monte à 160 lbs en fin de course. Tant qu'à moi, je mettrais un ressort simple de 105 lbs de motoneige. Ca donnerait probablement une meilleure suspension que l'agencement d'origine et ca coûterait pas cher. Sinon, je devrai faire fabriquer des ressorts. Faut que j'en vende plusieurs pour que ca vaille la peine.
Pense tu qu'il y a 40 acheteurs d'amortisseurs Ohlins de par le monde pour des Can-Ams? Reste-il 40 Can-Ams de ces modèles dans le monde?
Je devrai peut -être penser à en installer sur des 4 roues, mais l'idée me déplait pas mal.
En passant, j'ai démonté le Girling et ca va être pas mal compliqué pour les récupérer. Je saurais le faire avec beaucoup de temps et de débrouillardise. J'ai pas vraiment tout ce temps.
Je vais prendre une photo pour te montrer l'amortisseur dans les prochains jours
_________________
-just push play-
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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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| Posté le: 03/04/2012 06:55:52 Sujet du message: Une bonne réputation.. |
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| WeRreux a écrit: |
1_Salut Pierre, voici les amortisseurs Ohlins qu'on est à préparer pour toi. Les amortisseurs sont neufs, aucune usure. Ils avaient été déchargés de leur gaz. Mais comme tu peux le voir, ils sont égratignés pas mal. La peinture orange est très fragile. On les a remonté à neuf et on s'est assuré d'équilibrer les valvings.
2-On doit fabriquer les espaceurs pour les rotules. Un peu comme celles qui sont sur la photo, pour l'exemple. Ces espaceurs seront scellés avec des o-rings pour protéger la rotule. J'ai besoin de la largeur précise du point d'attache de l'amortisseur sur la moto, aux 2 extrémités. La dimension des boulons aussi. Je vais probablement en faire fabriquer une bonne quantité sur un tour numérique.
3-Les amortisseurs Girlings que tu nous a envoyé suggère une largeur de 7/8 et un boulon de 3/8... C'est pas métrique ces Can-Ams la?
On doit aussi fabriquer les sièges des ressorts. Peut-être que je trouverai qq'chose sur le marché pas trop cher.
4-Pour les ressorts: Je sais que tu souhaite utiliser ceux de tes Girlings, mais je pense aux autres que je pourrai vendre pour des collectionneurs. D'origine c'est 2 ressorts étagés de 160 lbs/po. Ca donne une constante de 80 lbs qui monte à 160 lbs en fin de course. Tant qu'à moi, je mettrais un ressort simple de 105 lbs de motoneige. Ca donnerait probablement une meilleure suspension que l'agencement d'origine et ca coûterait pas cher. Sinon, je devrai faire fabriquer des ressorts. Faut que j'en vende plusieurs pour que ca vaille la peine.
5-Pense tu qu'il y a 40 acheteurs d'amortisseurs Ohlins de par le monde pour des Can-Ams? Reste-il 40 Can-Ams de ces modèles dans le monde?
Je devrai peut -être penser à en installer sur des 4 roues, mais l'idée me déplait pas mal.
6-En passant, j'ai démonté le Girling et ca va être pas mal compliqué pour les récupérer. Je saurais le faire avec beaucoup de temps et de débrouillardise. J'ai pas vraiment tout ce temps.
7-Je vais prendre une photo pour te montrer l'amortisseur dans les prochains jours |
1- Parfait. La peinture m'importe peu, les Olhins c'est pour le 400 qui roule.
2- Je te reviens avec ca.
3- Oui c'est métrique. Normalement c'est percé M8 mais j'ai repercé 3/8 (j'en suis pas fier) sur les 2 can-am pour mettre les Progressive suspension. On pourrait mettre ca M10 (pour les mien) si c'est légèrement plus gros que 3/8, je vais voir ca tantôt. Je te reviens avec la largeur.
4- C'est plutôt ceux des S&W que je voulais utiliser sur les Olhins. je me demande si je ne t'enverrais pas ceux de S&W qui sont ici... mais bon je viens de lire que la longeur du ressort libre du S&W est 1.2" plus court que ceux des Ohlins.... Je te donne le feu vert pour les ressorts de motoneige.
5- 40 acheteurs je ne sais pas, mais je sais que sur E-bay, les gars se les arrachent.
Je crois qu'il serait vendeur d'en offrir sans spring, les acheteurs pouvant remettrent leurs vieux springs... mais offres leur la possibilité de leur mettre des springs. Moi je vais t'en prendre une paire complète et en plus un shock tout nu ou une paire toute nue dépendamment de combien $$ tout ca va revenir. Si j'en défonce un, je pourrai en mettre un autre et t'envoyer le brisé. Rémi Leclerc de VCP online serait sûrement intéressé de t'en faire vendre par son site, et aussi RTR moto aux États unis.
Il faut que je contacte Rémi pour lui parler de tout ca.
6- Pour les Girling qui vont sur mon 250 bibelot, peux-tu me trouver quelque chose d'apparament semblable et de même longueur qui me permettrait de remettre mes springs d'origine pour un look identique?
7- Parfait merci!
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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